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▲辛巴威前總統穆加比(Robert Mugabe)和其妻子。(圖/路透社,下同)
國際中心/綜合報導
獨裁統治辛巴威37年的穆加比(Robert Mugabe),上周終於與執政黨「非洲民族聯盟-愛國陣線」(Zanu-PF)達成「有條件下台」的協議。但下台的條件一點也不簡單,傳執政黨不但要付穆加比不少於1000萬美元(約3億元台幣)離職金,還讓他可終身領取月薪15萬美元(約450萬元台幣)和享有豁免權。
據《衛報》報導,辛巴威高層官員透露,為了使獨裁者穆加比辭職,執政黨必須提供優厚條件給他,比如說穆加比仍可以住在首都哈拉雷的「藍頂」(Blue Roof)宅邸,而且他們的醫療、維安及國外旅遊所有費用,也繼續由政府負擔。
最誇張的是,穆加比離任後除了可以獲得少於1000萬美元之外,原本的月薪15萬美元也一直支付到他死為止。而且高齡93歲的穆加比死後,他的妻子葛瑞絲仍可以終身領取他的半薪。
辛巴威的主要反對黨「民主變革運動」秘書長長姆旺佐拉(Douglas Mwonzora)指出,不清楚執政黨與穆加比達成了甚麼協議,但任何協議都屬違憲。他表示,穆加比在退休後即應喪失法律豁免權。即使執政黨給予他豁免權,但法律並不會授權。
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北京時間22日淩晨,從北京飛往芝加哥的海航HU497航班,經過近12小時飛行後成功降落。新京報報導,這架波音787飛機所用的航空燃料,混合一定比例的生物航空煤油。其原料來自餐飲廢油,俗稱地溝油。該航班的成功降落,也是大陸首次從地溝油煉化燃料實現跨洋飛行。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }地溝油航班引發關注的同時,類似燃料的推廣仍有困難。業界人士指出,相對高昂的生產成本,回收、銷售端的小工廠式運作,導致地溝油燃料全面使用尚需時日。據指出,該航班所用生物航煤,以餐飲廢油為原料,並以15:85比例與常規航煤調和而成。新華社報導,HU497航班機長孫劍鋒表示,使用生物航煤與平時使用的普通燃料飛行沒有任何差異,即便是飛機最大飛行高度達到4萬1,000英尺(約1萬2,497公尺),也運行得非常平穩和良好。在航班執飛前,使用生物航煤作為航空燃料,已獲得中國民用航空總局批准,可在保證飛行安全和效率的前提下,有效減少碳排放。這並非地溝油在航空業首次應用。2013年4月24日,東航一架現役空中巴士A320客機,在虹橋機場執行1個半小時的本場驗證飛行,記錄各項重要數據、指標。這是大陸自主智慧財產權的生物航煤首次技術驗證試飛。技術驗證試飛後,2015年3月21日,加注生物航煤的一架波音737-800型客機,從上海虹橋機場起飛,經85分鐘飛行後,在首都國際機場降落。這是地溝油燃料在大陸商業航班的首次應用飛行。不過,地溝油燃料堪稱高昂的生產成本,也讓一些企業望而卻步。鎮海煉化廠一名工作人員指出,按國際標準測算,生物航煤的生產成本,是傳統石油基航空煤油的2至3倍。以餐飲業廢油為例,大概3噸不含水的油脂,才能產出1噸生物航煤。上述工作人員說,因此儘管在技術上已相對成熟,但目前這種由餐飲廢油煉化而來的地溝油燃料,距大規模推廣,仍有相當一段距離。工作人員在海南航空HU497航班的波音787客機前展示生物航煤。新華社 分享 facebook
北京時間22日淩晨,從北京飛往芝加哥的海航HU497航班,經過近12小時飛行後成功降落。新京報報導,這架波音787飛機所用的航空燃料,混合一定比例的生物航空煤油。其原料來自餐飲廢油,俗稱地溝油。該航班的成功降落,也是大陸首次從地溝油煉化燃料實現跨洋飛行。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }地溝油航班引發關注的同時,類似燃料的推廣仍有困難。業界人士指出,相對高昂的生產成本,回收、銷售端的小工廠式運作,導致地溝油燃料全面使用尚需時日。據指出,該航班所用生物航煤,以餐飲廢油為原料,並以15:85比例與常規航煤調和而成。新華社報導,HU497航班機長孫劍鋒表示,使用生物航煤與平時使用的普通燃料飛行沒有任何差異,即便是飛機最大飛行高度達到4萬1,000英尺(約1萬2,497公尺),也運行得非常平穩和良好。在航班執飛前,使用生物航煤作為航空燃料,已獲得中國民用航空總局批准,可在保證飛行安全和效率的前提下,有效減少碳排放。這並非地溝油在航空業首次應用。2013年4月24日,東航一架現役空中巴士A320客機,在虹橋機場執行1個半小時的本場驗證飛行,記錄各項重要數據、指標。這是大陸自主智慧財產權的生物航煤首次技術驗證試飛。技術驗證試飛後,2015年3月21日,加注生物航煤的一架波音737-800型客機,從上海虹橋機場起飛,經85分鐘飛行後,在首都國際機場降落。這是地溝油燃料在大陸商業航班的首次應用飛行。不過,地溝油燃料堪稱高昂的生產成本,也讓一些企業望而卻步。鎮海煉化廠一名工作人員指出,按國際標準測算,生物航煤的生產成本,是傳統石油基航空煤油的2至3倍。以餐飲業廢油為例,大概3噸不含水的油脂,才能產出1噸生物航煤。上述工作人員說,因此儘管在技術上已相對成熟,但目前這種由餐飲廢油煉化而來的地溝油燃料,距大規模推廣,仍有相當一段距離。工作人員在海南航空HU497航班的波音787客機前展示生物航煤。新華社 分享 facebook 【驅塵氏】抗菌濕拖巾-檸檬(12張-包-12包-箱-箱購)評價.
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